4月SUV销量排名榜出炉:比亚迪元第一,哈弗H6跌到第六

〖壹〗、长安CS75 PLUS在4月份的销售量达到了20721辆，成功荣登4月份油车SUV销量榜首 ，排在了整体销量榜第四位
，继续力压强劲的竞争对手哈弗H6 。这一成绩不仅展现了长安汽车品牌的实力，更是消费者对其产品的高度认可
。作为长安汽车的旗舰SUV ，CS75 PLUS凭借卓越的品质和性价比，成功征服了广大消费者的心。

〖贰〗 、比亚迪宋家族首次夺得SUV销冠 4月SUV销量榜中
，比亚迪家族表现亮眼，共有3款车型上榜 。其中 ，宋家族首次超越常胜将军哈弗H6
，夺得SUV销冠，同时也是今年1-4月的销量冠军。哈弗H6第三次丢失销冠 哈弗H6作为曾经的SUV市场常胜将军 ，如今销量成绩不太理想
。

〖叁〗
、月SUV销量与投诉情况如下
，比亚迪元PLUS表现亮眼，前十中国产车占据九席：宋PLUS 新能源4月销量：25108辆 投诉量：21宗 投诉原因：主要因提不到车引发车主不满。随着产能释放 ，交车周期提前
，投诉量较3月有所下降 。

广汽丰田2025年销量出炉

〖壹〗、丰田中国2025年累计销量约158万辆（未包含进口车数据）
。具体销量构成及亮点如下： 合资公司销量表现丰田在华两家合资公司2025年均实现稳健增长。其中，一汽丰田全年销售新车805 ，518辆
，广汽丰田全年销量超772，600辆 。两家公司累计销量达1 ，578，118辆
，构成丰田中国本土生产车型的核心销售数据
。

〖贰〗 、025年丰田在中国市场两大合资公司销量合计约158万辆。其中，一汽丰田全年销量达805 ，518辆
，实现了连续三年正增长 。在其产品结构中，高端车型（TNGA - K平台以上）占比达到61% ，智能电混双擎车型销量为380
，100辆，占比47%
。

〖叁〗、销量核心数据 累计销量：2025年1-11月丰田中国累计销量1673万辆 ，同比增长8%。结合12月行业常规表现（日系车12月销量通常占全年8%-10%）
，全年销量预计约170-175万辆 。 合资品牌表现： 一汽丰田：1-11月销量785万辆，11月单月12万辆（同比跌9%）
。

〖肆〗
、025年12月广汽丰田销量为68 ，817辆（约88万辆）。以下从数据来源、销量构成及市场意义三方面展开分析： 数据来源与准确性该数据来源于权威行业统计渠道
，同时与部分媒体报道的“88万辆”表述一致，两者本质为同一数据的不同单位换算（1万辆=10 ，000辆），可确认数据真实性 。

BBA上半年销量:宝马第〖壹〗
、奔驰第2,纯电动车卖得都很差

〖壹〗、最后就是奥迪了
，和宝马反着来的是，奥迪2023年上半年在华纯电动车型交付量达到了56万辆 ，并且相较于2022年上半年的5万辆还同比增长了52%。如果不是在燃油车市场的销量不如宝马多
，奥迪还真有可能干到BBA销量榜的第一名
。

〖贰〗 、024年上半年BBA销量中，宝马以467064辆的累计销量位居第一 ，奔驰以441579辆的累计销量排名第二
，奥迪以418118辆的累计销量垫底；增幅方面，宝马同比增长49%比较高 ，奥迪同比增长36%次之
，奔驰同比增长26%最低。

〖叁〗
、宝马：销量与增速双第一宝马集团上半年累计销量达467064辆（含BMW与MINI汽车），同比增长49% ，位居豪华品牌第一名
，比第二名的奔驰多出近6万辆，创下历年同期新高 。

〖肆〗、燃油车市场：BBA“三国杀 ” ，奥迪垫底宝马夺冠，销量领先宝马集团今年上半年累计销量达47万辆（含BMW与MINI汽车）
，同比增长49%，位居豪华品牌第一名 ，比第二名的奔驰多出了近6万辆
，创下了历年同期新高
。宝马3系作为销量支柱，同比增长41%。

〖伍〗 、BBA现在感觉不香了 ，主要有以下原因：销量大幅下滑2025年上半年数据显示
，宝马在华销量379万辆，同比暴跌15%；奔驰交付232万辆 ，同比下滑14%
，二季度单季降幅达19%；奥迪售出276万辆，同比下降2% 。三大品牌在华跌幅均远超全球市场表现 ，销量的下滑直观反映出其市场吸引力的降低
。

2025年车企销量盘点

〖壹〗
、025年车企销量最大赢家是比亚迪和吉利
，两者分别在新能源与整体增速维度表现突出。比亚迪：新能源领域绝对领先 全年销量表现：2025年新能源汽车累计销量达460.2万辆，同比增长73% ，其中12月单月销量404万辆，保持月销40万+的稳定水平 。

〖贰〗、025年年终车企销量盘点中
，最大赢家是比亚迪
。比亚迪在多个方面表现卓越。在销量上，它以460.24万辆的全年销量蝉联榜首 ，同比增长73%
，展现出强大的市场竞争力和销售稳定性 。

〖叁〗 、025年各车企销量情况如下：自主品牌车企：比亚迪以460.24万辆的销量领跑，同比增长约8% ，其中海外销量突破100万辆
，纯电动汽车销量达2267万辆，登顶全球电动汽车销量榜首
。

〖肆〗
、025年中国车企销量排名（综合权威数据）如下：整体车企TOP5比亚迪：460.2万辆 ，同比增长73%
，蝉联中国及全球新能源销冠，纯电车型销量226万辆首次年度超越特斯拉 ，海外销量突破100万辆。上汽集团：450.7万辆
，同比增长13%，终端交付467万辆 ，新能源销量163万辆，自主品牌占比65% 。

“前十”国产车销量出炉:长城排第四,奇瑞成最大黑马?

排在销量榜第一位置的毫无疑问依然是比亚迪
，239092辆的成绩远超第二名，牢牢占据着国产品牌的销冠地位 ，并实现了同比104%的增长。从具体车型来看
，EV车型销量196万辆，同比增长936%；DM系列销量195万辆 ，同比增长108%
。海外市场方面
，比亚迪5月海外销售新能源汽车合计10203辆。

022年中国品牌销量排名中，长安以微弱优势超越比亚迪夺得自主品牌销冠 ，比亚迪夺得新能源销冠
，吉利表现稳定，奇瑞进步明显成为大黑马 ，长城处于转型阵痛期 。以下是具体销量情况：长安：险夺自主年度销冠2022年长安汽车累计销量超2361万辆
，同比增长近2%
。

吉利：凭借“雷神混动 ”技术及车型迭代，销量达12万辆 ，位列第四，成为传统车企转型代表。 零跑：以“高性价比+智能化”定位跻身第五
，销量08万辆，成为新势力中的“黑马
” 。 问界、小米 、理想：分别以0.7万辆、0.62万辆等成绩进入前十 ，其中小米作为新品牌展现出强劲增长潜力
。

奇瑞：成为7月大“黑马”
，销量达115万辆，同比增长57% ，一举超越吉利与长城
，夺得榜单第三位。其中，出口销量达06万辆 ，同比增长90.1%；新能源销量达56万辆
，同比增长253% 。

零跑汽车：作为造车新势力“最强黑马 ”，4月交付达1万辆 ，同比增长173%
，增速创新高，且是4月造车新势力中唯一一家交付量超过4万辆的车企 ，强势压过小鹏
、理想等一众“强敌
”，用实力证明了自身在新能源市场的竞争力
。小鹏汽车：销量不断回暖
，4月份超越理想成为新势力第二名。

传统车企增势明显：前三名中比亚迪、上汽通用五菱 、奇瑞都是传统车企，且比亚迪与奇瑞涨势明显 ，同比增长都在一倍以上；吉利
、长城、广汽埃安等企业1月电动汽车销量均破万
，同比涨幅大 。